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无励磁型电磁制动器

电机内置的“抱闸”的制动扭矩或保持力矩不足，而仅仅为了增大制动保持扭矩而增大电机功率则极大增加了设备成本

电机内置电磁制动器，增加了电机的体积和安装空间需求，尤其是增加电机轴长方向的尺寸，这对于很多电机安装空间极为紧凑的应用（如机械臂关节等），极大的增加了集成和组装的难度。

电机内置制动器比较适合断电位置保持，而不太适合紧急刹车。

不少应用需要制动器非常频繁的打开/闭合，如果使用电机内置制动器将极大降低电机使用寿命。

电磁制动器-制动器分类

　　电磁刹车器因地域、行业习惯等因数叫法多种多样，如电磁刹车器、电磁抱闸器、电机抱闸、电磁抱闸、电机抱闸器、电机刹车等等，准确来说电磁制动器属于，因靠制动件与运动件之间的摩擦力制动，即可以叫做摩擦式制动器，因常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动，即可以叫常闭式制动器，因制动操作能源为电磁力，即电磁力制动器。在进一步来说，又可以分为:1、失电电磁制动器，即通电释放，但断电即没有电力输入的时候通过弹簧力加压制动的电磁失电制动器，MTZ1系列；2通电电磁制动器，即与失电制动器反之，通电制动，断电分离式电磁通电制动器，MTDZ1系列。电磁离合器组件相关的主要参数和特定的应用程序,以及其他类型的电磁离合器,希望我们的工作人员与电磁离合器可以更好的帮助。其中失电制动器应用较为广泛，工业生产设备中需防险、***等都有应用，因释放方式不一样分为：扳手释放电磁制动器、无扳手释放制动器、顶丝释放制动器、螺钉释放制动器，这种主要是船用制动器，还有些应用有需双重防险或外直径有限场合，这种就需要用到双制动器，双倍力矩制动器制动力矩是普通电磁制动器的双倍，这种可以在不增加外径的基础上增加力矩，使有限的空间可以有效的安装制动防险装置。

制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。

   一、摩擦式制动器：靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。

   二、非摩擦式制动器：制动器的结构形式主要有磁粉制动器、磁涡流制动器以及水涡流制动器等。

   这只是制动器分的两个大类，真正的分类才刚刚开始：

　①按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等。

   ②按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器和常开式制动器。

   ③按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

   ④按制动系统的作用：制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

调节电磁制动器间隙的步骤与技巧

　　电磁制动器是通过线圈的通断电来控制离合器结合和分离，在使用电磁制动器的时候，我们需要随时对它进行调节，那么，在调节电磁制动器的过程中需要注意哪些问题呢?

　　电磁制动器摩擦片经过长时间的运转后产生一定的磨损，使衔铁与电磁铁的间隙越来越大，弹力压簧长度伸长，减小，引起打滑。间隙过大时，则会影响衔铁线圈的吸合电压上升、衔铁不能吸合、容易

　　烧毁其他电器原件。使用离合器时，检查转动皮带的松紧度，用大拇指按下大约15mm左右，调节到张力适合，过松时皮带会打滑，需调紧。

　　电磁制动器调节时，需明确具体要求，若刹车间距调节过小，以至摩擦片未能够完全脱开，从而造成电机负荷加大或皮带打滑，机械部能够正常运转。若启动间距调节过大，离合器工作时线圈电压升高，易烧毁整流桥或离合器线圈。